Al menos 68 personas murieron este miércoles en el choque de dos trenes de alta velocidad cerca de Urda, en la provincia española de Toledo. El balance también reporta más de 100 heridos, 80 hospitalizados y 15 de ellos graves.
La colisión involucró a un AVE de Renfe y a un servicio de Iryo que circulaban por la línea entre Madrid y Andalucía. La Sexta identificó los servicios como el AVE 2080, que viajaba desde Madrid hacia Sevilla, y el Iryo 6076, que iba por delante.
Colisión por alcance. ¡Ave María!
Los reportes no oificiales describen el accidente como una colisión por alcance: el AVE impactó al Iryo y los últimos vagones de este último convoy descarrilaron. La secuencia operacional completa solamente será esclarecida por la investigación.
El balance de heridos indicaba que se registraron más de 100 personas lesionadas, mientras Protección Civil de Castilla-La Mancha indicaba que 80 permanecían hospitalizadas y 15 de ellas estaban graves.
Víctimas podrían aumentar
De acuerdo con fuentes del puesto de mando avanzado de Urda, que ya no quedaban heridos por atender en el lugar. Sin embargo, los hospitales no habían actualiuzado el estado de los pacientes mientras que las autoridades continuaban con la identificación de las víctimas.
Según la prepsa pepe, en ambos trenes viajaban 544 personas. 397 viajaban en el AVE y 147 en el Iryo. Se agregó que 24 de las víctimas fatales viajaban en el tren de Renfe.
El accidente obligó a suspender la circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía. El sitio del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de España mostraba un aviso sobre la interrupción del servicio debido al accidente.
Se investigan las causas
La pregunta pendiente el accidente es cómo dos trenes de alta velocidad terminaron en una trayectoria de choque y por qué las barreras de seguridad no consiguieron impedirlo.
La investigación deberá reconstruir la velocidad y posición de ambos convoyes, las instrucciones entregadas a las tripulaciones, la información disponible en el centro de control y el funcionamiento de la señalización y de los sistemas automáticos de protección.
Durante la jornada circularon versiones sobre un error humano, una orden de marcha equivocada y una falla del sistema automático. Por ahora, esos antecedentes corresponden a reportes periodísticos y no a una conclusión definitiva de la investigación ferroviaria, y las verdaderas causas de la tragerua todavía se desconocen.